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国产色图国产轮胎品牌只配活在三四线?

  一二线的轮胎店挂的都是外资大品牌的门头,国产品牌轮胎在城里几乎找不到,这种现在应该改一改了,尤其是在之下,人们的消费水平在下降,那些高高在上的外资轮胎品牌正在失去,别看外资品牌的轮胎店富丽堂皇,但人们已经没有能力去消费高昂的外资轮胎,同时对于商家来说,外资大品牌也越来越难赚钱。

  认为国产轮胎只能在三四线存活是一种固有,只有三四线没钱的人才会贪便宜去买国产轮胎,甚至有人称国产轮胎是杂牌子,现在虽然乘用车市场还是外资占大头,但国产轮胎的质量也越来越好,许多愿意吃螃蟹的人都打得到了实惠。

  越来的外资品牌低端轮胎又贵又不好,换了国产的高端轮胎,价格差不多,体验提升了好几个档次。但无论中国轮胎怎么努力,还是有消费者带着有色眼镜去看它,原来用的韩泰(多数时间在放地下),7年8万公里,感觉胎噪大但是耐用,可能时间太久的了,看起来有些老化。国产色图前几天换了一个很便宜的不知名的杂牌子,商家承诺8万公里没问题。换了之后感觉方向明显变轻了,胎噪明显变小了。不知是好是坏。就看安全和耐用性怎样了。国产色图

  这种刻板印象普遍存在,其实国产轮胎拥有中国3C、美国DOT、欧洲ECE、伯国家GCC、巴西INMETRO等一系列国内国际认证的品牌就不是杂牌子。在价格上,同规格、同型的轮胎,国外品牌的售价也远远高于国内品牌。

  比如私家车常用的205/55R16规格轮胎,在市场,法国的每条售价是0元,日本的邓禄普轮胎每条460元,美国的每条450元,韩国的韩泰轮胎每条450元,中国的朝阳轮胎每条350元,航轮胎每条400元,三角轮胎每条290元。

  就现在来说,很多国外轮胎工厂都处于停工状态。受带来的影响,目前以出口为主的多家韩国轮胎企业已经暂停生产。其中韩泰轮胎负责人表示:占整体销售额85%的海外市场受影响需求减少,为调节库存决定中断生产。在此之前韩泰轮胎就宣布过,其位于美国田纳西克拉克斯维尔工厂将从上月30日开始到本月12日关闭两周。同时,锦湖轮胎也进入了韩国本土工厂的关闭阶段,锦湖轮胎光州、曲城、平泽工厂将在12日至15日间第一次停产,23日至25日还将进行第二次停产。锦湖轮胎劳资双方正在协商从本月30日到5月初工厂停产的方案,并决定减付4月至7月期间代表理事30%和高管20%的工资,最大限度地缩减费用。

  中国可以说是新冠爆发最早的国家,当然也是最先击退的国家。国产色图今年多个国内轮胎制造商宣布上调价格。轮胎行业属于资本、技术和劳动密集型产业,欧美等发达国家的高劳动力成本很大程度上影响了产品的竞争力。

  中国作为全球第一大汽车产销国,汽车轮胎与其整车产销地位不匹配,轮胎企业整体比较小,但成长速度相对较快。但随着我国本土轮胎企业的不断转型和扩张,以及“一带一”政策带来的利好。面对进口替代的机会,非常看好中国优秀轮胎企业出海、全球化扩张,抢占海外市场份额。同时,中国国内轮胎市场也面临较大的进口替代机会。

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